Транспорт

Во многих документах, регламентирующих деятельность организаций в области автомобильного транспорта, определяющим условием является наличие лицензии. Как известно, с 1 января законодательство в сфере лицензирования существенно изменилось. Во многих вопросах это вызвало несоответствие в документах, а следовательно, и сложности в их разрешении. На этот раз речь пойдет о предрейсовых обследованиях водителей.

Осуществление транспортно-экспедиционной деятельности с 1 января 2011 г. не требует получения соответствующей лицензии. Однако это упрощение деятельности вызвало и сложности. Дело в том, что ранее от обязательной продажи валюты при определенных условиях были освобождены организации, имеющие специальные разрешения (лицензии) на осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным, внутренним водным, морским транспортом, деятельности в области авиации, транспортно-экспедиционной деятельности. В условиях же отмены лицензирования в этой сфере банки стали требовать у транспортных организаций проводить обязательную продажу валюты. Точку в этом вопросе ставит приведенное письмо.

В процессе деятельности многие организации направляют своих работников за границу в служебную командировку, в т.ч. воздушным транспортом. В некоторых случаях может возникнуть необходимость исчисления и уплаты налога на доходы иностранных организаций, не осуществляющих деятельность в Республике Беларусь через постоянное представительство, с дохода, полученного иностранной организацией за авиаперевозку.

Аренда в наши дни имеет различные формы и разновидности, которые зависят от самого объекта и от сторон, участвующих в таких отношениях. В арендные отношения вступают различные субъекты: частные лица, государственные структуры, коммерческие организации. Действующее законодательство РБ позволяет субъектам хозяйствования заключать договоры аренды по таким объектам, как участки земли и обособленные водоемы, работающие предприятия, сооружения, гражданские и промышленные строения.
Редакция продолжает публикации, позволяющие разобраться в сути отдельных договорных отношений.
 

С появлением в Республике Беларусь логистических центров субъекты хозяйствования стали все чаще использовать схемы доставки грузов из-за границы с их использованием. Например, перевозчик довозит сборный груз до склада, размещает его там на хранение и иногда для таможенной очистки. Потом развозит груз (иногда с привлечением иных автомобилей) по адресам, указанным грузополучателями. Вопрос о том, каким документом оформлять перевозку со склада непосредственно грузополучателю, является предметом полемики уже несколько лет. Мнения высказывались абсолютно полярные. Порядок документального оформления таких операций нигде не предусмотрен. Таким образом, остается неясным, достаточно ли будет для оформления данных операций документа, выписанного изначально отправителем, и СMR-накладной. Поэтому и возникает вопрос: